中国空军三剑客(一):歼10猛龙
一贫如洗·五亿起步大抵是中国因为我是龙的传人 ，我有一个霸气的空军绰号 ：猛龙 ，你也可以叫我的剑客歼猛大名 ：歼十 。歼-10战斗机低空飞行除了这两个名字 ，中国我还有一个鲜为人知的空军名字 ：火鸟 ，我也不知道太平洋对岸的剑客歼猛鹰酱为啥给我起这名 ，你要是中国知道可以评论区留言 。我出生在一个有着“天府之国”美称的空军地方 ：四川成都 。说起我的剑客歼猛身世 ，那是中国一个悲伤又离奇的故事 。幻影-200080年代初，空军那是剑客歼猛个三代机已经满天飞的时代，高卢鸡有幻影2000 ，中国那个翻脸的空军前大哥大毛熊有苏27 ，鹰酱有F16，剑客歼猛还开始在车间里捣鼓F22 。F-16反观我们家空军，在经历十年动乱后 ，清点完家底，发现空军装备不能说惨，也不能说非常惨，而是非常非常惨。由于长期以来航空工业的薄弱 ，不仅没有一款可以拿得出手的先进战机 ，空军还用着老旧的二代机歼6独挑大梁 ，稍微先进一点的歼7只在少数精锐部队服役，但数量少的可怜 ，不仅只有几十架 ，还是早期生产的型号 。歼-6可谓家徒四壁 、一贫如洗 ，穷的能让你忍不住掉眼泪 。那会兔子和鹰酱还处于蜜月期，面对自家航空工业不给力的局面 ，空军考察了高卢鸡家的幻影2000 ，那是爱不释手 ，喜欢的不得了 。1982年 ，空军考察幻影-2000殷勤的鹰酱也想卖兔子F16 ，甚至F15 。但奈何望着满天的三代机 ，兜里没米的兔子只能流下不争气的口水。也幸亏当时没买成 ，不然估计就没我什么事了 。F-15大抵是因为看到了和西方的巨大差距 ，让兔子下定决心 ，一定要造出属于自己的好飞机 。转机出现在1981年年底 ，一封建议书被递到了兔子面前 ，建议开始搞新一代歼击机 ，预计初期投资约5亿元 。兔子看后激动不已 ，新一代歼击机可是个好东西 ，前期投入也不大 ，于是大笔一挥同意了 。就这样 ，靠着5亿元起步 ，新一代歼击机项目正式提上了议事日程 。舌战群儒·15分钟逆转人生我大抵是抚养费最少的三代机 ，别人家搞一个新机型 ，都是100亿美元起步 ，而我的前期研发经费只有5亿元 ，这还不够隔壁家塞牙缝的 。歼-10接受空中加油但也没办法，对于那会兜里没米的兔子 ，5亿已经是一笔巨款了 。就这样 ，新一代歼击机研制拉开序幕。在研发计划敲定后 ，空军提出新型歼击机的空战能力 ，要优于现有的“歼-8Ⅱ”，以及大毛熊当时的米格23歼击机，争取性能接近鹰酱的F16战斗机 。歼-8Ⅱ拿到需求的沈飞601所和位于南昌的洪都650所兴奋不已 ，拿出以前的设计修修改改 ，挑灯夜战不到一个月，就拿出了两个设计方案。沈飞601所在歼-13基础上搞出边条翼布局战斗机信心满满，洪都650所拿着强6的衍生改进款 ，一开始就不被人看好 。歼-13总共两个方案 ，一个还是打酱油的 ，沈飞601所的方案几乎被内定了。这也在意料之中 ，想当年大毛熊的专家撤走后，沈飞601所可是兔子集所有战斗机设计力量组建的，可以说是兔子在飞机设计领域的长子。听到这 ，你是不是想说这也没我啥事啊 ！事实也确实是 。601分所人员从沈阳到达成都时搬运资料箱的照片那会我的娘家成飞611所偏于西南一隅，没资历没人脉 ，一向是舅舅不爱 ，姥姥不疼 。那会又经历了我的大哥，歼9项目的惨败 ，都快揭不开锅了。别说跟新一代歼击机有关系了 ，就连参与竞标的机会都没有 。但是天无绝人之路。1982年2月 ，兔子召集了航空界专家等141人开会 ，做第一轮方案论证。歼-10总师宋文骢这次会议 ，成飞611所和我未来的总师宋文骢被临时通知来4个人 ，参加评审会帮兄弟单位“参谋 、完善”。宋文骢接到通知匆匆赶来参会，关于我的一系列意外就此发生了 。在出发前，宋文骢留了心眼，把研究大哥歼9的资料也带上了。也正是这个举动，为我的诞生埋下了伏笔 。在第一天会议后 ，兔子找到宋文骢说 ，你们也拿个方案出来，给15分钟的时间说一下。毫无准备的宋文骢四人 ，借了几张胶片和绘图工具 ，干了个通宵 ，歼9的资料弄出了一个方案 。靠着15分钟的时间 ，上演了一出扭转乾坤 ，让本来已经一边倒内定的方案，开始出现变数 。挑灯夜战·四方案出炉大抵是因为我是意外的宠儿 ，一个意外的举动 ，一次意外的15分钟发言，让我意外地获得了一次生机 。但话说回来 ，与其说那次15分钟的汇报是临阵磨枪 ，不如说是对我大哥“歼-9”长达15年研究的总结 。歼-9说起我这个大哥 ，那也是个苦命的娃。早在1965年 ，歼9项目就已经被提出来 。但作为第一次向世界一流水平战斗机发起的挑战 ，歼9项目要求太高 、难度太大 ，早先在沈飞601所呆的十分憋屈 ，并不受重视 。611所首任所长王南寿后来的1970年，“三线建设”时 ，沈飞601所成立了成都分所 ，索性把研制歼9的小组直接调去了成都 ，这就是后来我的娘家成飞611所 。在成都 ，大哥歼9被更改了5次设计指标 ，项目5次上马6次下马 ，各种设计方案更是无以计数。由于种种原因 ，在1980年，大哥歼9被终止投资 ，就这样胎死腹中 ，也几乎把611所推到散伙的边缘 。歼-9但塞翁失马焉知非福 ，由于军方对歼9极高的技术指标，迫使设计人员采用了当时在国际飞机设计中 ，少有先例的“无尾+前翼”布局 ，也就是后来用在我身上的鸭式布局 。而在歼9的反复折腾中 ，设计人员对我的这种布局进行了上万次实验 ，这些数据为那个意外的15分钟提供了扎实基础。那次评审会没有确定最终方案 ，而是让大家各回各家 ，各找各妈各自完善方案 ，两个月后再议 。宋文骢就这样 ，带着我的一线生机的宋文骢回到了成都 。成飞611所全体沸腾了 ，立誓不惜一切代价进一步完善方案 ，备战下一轮 。就这样，该加班的加班 ，该开绿灯的开绿灯 ，该走关系的走关系 ，毕竟这是咱的文化嘛 。经过两个多月的挑灯夜战，我的四个方案相继出炉了。机密任务·10号计划宝剑锋从磨砺出 ，经过上万次的试验，我的设计方案更加完善 。1982年4月 ，第二次选型会如期召开。宋文骢带上我的四个方案参会了 ，会上他拿出有机玻璃制作的飞机模型，放在幻灯机前开始舌战群儒 。宋总那个著名的有机玻璃模型经过5天激辩 ，虽然对我有了一致倾向性 ，但部分专家担忧我的设计太过激进 ，投了反对票 ，第二次选型会依然悬而未决 。再次回到成都的宋文骢团队继续挑灯夜战 ，对我进行进一步的优化设计 ，用一年时间完成了三年的试验工作 。（以下内容未经官方证实）在自己摸索的同时 ，我的娘家611所还找到以色列和高卢鸡拜师学艺 ，在飞控 、结构设计 、航电设备方面进行了广泛的合作，毕竟自己不会虚心学习不丢人 。法国达索公司但要说我是抄作业来的 ，我得抽你一百八十个大嘴刮子 ，借鉴和抄还是有很大不同的。在我进行详细方案细化设计时，兔子也没闲着 ，召开一系列会议 ，讨论电子设备 、武器火控系统等详细问题 。1983年3月 ，明确了飞机、发动机等模块的项目要求 、完成日期等内容 。自此 ，新型歼击机项目子系统的先期研究工作正式全面开始 。1983年9月 ，发动机选型会议召开 ，在五种备选发动机中选定了涡喷15作为我的心脏。涡喷-15发动机不过后来大家都知道的，我换发动机了 ，这个有时间再聊 。时间到了1984年2月 ，第三次新歼选型会召开 ，没有任何悬念，我被确认为新歼的方案 。1984年5月 ，兔子高层正式做出批复 ，结束了这场两年的大PK ，终于尘埃落定，在大大小小开了上百场会议之后 ，我笑到了最后 。宋文骢正在讲解方案不得不说咱家办事会真多 ，这不 ，在1984年6月又开会了 ，这次会议和空军确定了我的最终技术指标 。1986年1月 ，兔子正式批准了我的研发计划 ，项目代号“十号工程” 。由此我开始了漫长而曲折的诞生历程 。运筹之道·改革时弊大抵是我的设计过于先进的缘故 ，看上去十分美好 ，但按照那会兔子家的技术能力，实现起来却显得有些缥缈 。1986年 ，兔子正式启动了我的研发工作 ，宋文骢被任命为总设计师 。歼十总设计师宋文骢尽管在研发大哥“歼九”时有所积累 ，但一架战斗机的设计研发 ，需要集成一个国家工业体系的力量 。听前辈说，我的研制在当时是航空领域规模最大 、技术难度最高 、协作面最广的复杂系统工程 。需要涉及空气动力 、电子信息 、材料冶金、机械制造等14个部门、100多家单位 、数十万人直接参与 。但那会国内的科研水平和工业水平着实有点拉跨 ，让我在图纸上整整躺了好几年时间 ，到1989年才开始有所动作。歼十设计图在我呆在图纸上止步不前的这几年 ，总设计师宋文骢并没有闲下来 。为了把我造出来 ，宋文骢做了一件在当时备受非议的事，就是对苏式军工科研体制进行了改革 。改革的内容我就不说了 ，反正就是把全国几百个参加研制的机构，数十万科研人员和工人 ，都紧紧捆绑到我身上 。同时采用经济制 ，活没干好就没钱拿 。这个举动让原先那些习惯了先拿钱再干活，想磨洋工就磨洋工 ，没事扯扯皮的研发单位逐渐被踢出局 。触动了这么多人的利益，可想而知会遭遇多大的阻力 。好在付出是值得的 ，这个改革扭转了科研体制里长期存在的弊病，换来了十号工程的进度和质量 。同时也让一批年轻设计师成长起来 ，为我国航空工业的发展打下了坚实基础 。杨伟与宋文骢这里插一嘴 ，我后来的老弟“歼20”的总设计师杨伟就是宋文骢的弟子 ，接班时他和宋文骢相差33岁 。可想而知那次改革对航空工业发展的意义 。除了僵化的体制 ，摆在我面前的还有一个拦路虎 ，新技术的挑战。一片唱衰·差点胎死腹中我大抵是最不被人看好的国产战斗机 ，当我还在图纸上时，就有人说我是肯定要失败的 。只因我身上要采用的新技术、新产品太多 。歼-10三视图我叫猛龙，人称歼十。在我的身上新产品率超过60% ，在那会，兔子几十年来做的都是照猫画虎，基本以仿制别人的飞机为主 ，航空技术储备少 ，工业基础更差 。别人家弄个新飞机 ，新产品只有30% 。我一上来就弄个60%新品率 ，身上什么都是新的 ，堪称地狱级挑战 。无奈之下 ，兔子也有过寻求国外合作的考虑 ，奈何外国专家给的答复就是这么几句话：“你们的技术不行。”“你们的方案不行 。”“你们的人员不行 。”“你们搞不出来的。”成都飞机设计研究所（原611所）好在兔子在困难面前没有退缩 ，别人不帮忙 ，咱自己干 。但我面临的问题不止技术，还有一个大难题 ：缺钱 。因为缺钱，我曾经几乎到了夭折的境地 。10号工程初期投资40亿元 ，看似很多，但分给10个分系统，上百家压制单位 ，留给我娘家611所已经所剩无几了 。一分钱难倒英雄汉，我一度因为资金问题在原地踏步 。直到80年代末 ，才有了资金支持 。大抵时因为我是意外得来的缘故 ，从我开始研制的第一天 ，对我的非议就没有停止过 。除了同行的冷眼旁观 ，还有来自未来东家的不认可 。由于对自家航空工业的失望 ，困对我能不能出生基本抱着无所谓的态度 ，大力支持就指望不上 ，没拆台已经不错了 。和平典范在美国的歼-8II在我正式上马后 ，空军也开始了那个著名的“打脸工程” ，后来大家都知道“和平典范”被打脸了 ，但没了“和平典范” ，1989年 ，空军又看上了苏27 。90年代初 ，兔子开始着手引进苏27 、苏30等第三代战斗机 ，这可以实现空军的跨越发展 ，却给我带来了最大危机 。苏-27苏27引进后 ，兔子家空军有高层提出 ，我搞了十年毛都没见到 ，还不如拿研发的钱买飞机 。好在兔子家还是有脑袋清醒的家长最后拍板 ：“外国飞机再好 ，也是别人家孩子，把我搞出来 ，才是自家孩子有出息” 。就这样 ，我逃过了胎死腹中的命运。推倒又重来·首飞磨难多大抵是好事多磨的缘故 ，在历经重重挑战后 ，呆在图纸上都快发霉的我，终于迎来了研制历程的转折点 ，从一堆图纸变成实物 。1991年8月27日 ，我的全尺寸样机装配完成 。虽然还歼-10全尺寸样机不能飞 ，但该有的东西一样不少 。515个部件 ，1000多条导管 ，30余公里的电缆……一样没少 。偷偷告诉你，那会因为好多设备没有 ，我身上好多部件都是用木头 、甚至纸盒代替。寒酸归寒酸 ，好得让大家见到了实物 。歼-10全尺寸样机由此，我的研制终于走上了正轨。但我高兴的太早了 。样机出来了 ，但是自主研发的发动机兔子迟迟搞不出来 ，碰巧在90年代初期 ，空军引进第一批苏27时 ，还多买了一些AL-31发动机 。AL-31发动机于是 ，兔子决定给我换发动机 。然而 ，牵一发而动全身 ，更何况是心脏 。为了给我换发动机，我的后半身全部被推倒重新设计 。就这样到了1994年6月 ，经过两年多的艰苦奋战 ，我的娘家成飞611所完成了换发后的全部设计工作 ，图纸完成 ，我的第一架原型机01号开始制造 。经过三年的艰难科研攻关 ，1997年6月2日 ，经过15年的艰难历程 ，当我从厂房出来的时候，一代“军工人”都不禁潸然泪下 。歼-10原型机曙光初现 ，我即将按照正常的轨迹走过发动机试车 ，地面高速滑行 ，最终首飞 。奈何命运多舛 ，连续两次发动机开车试验失败，把昂贵的发动机差点干报废了 。这下问题闹大了 ，不用多说 ，我又迎来了一通从头到尾的排查 、封堵 、改进 。到了第三次试车，终于没问题了 。闯过了第一关地面测试，但在第二关 ：高速滑行 ，我又止步不前了 。因为设计人员发现我居然是个爱跑偏的仔 ，跑偏就算了 ，居然还找不出原因。好在把头发薅光的设计师在半年后，通过修改了飞控代码把问题解决了 。歼-10原型机1998年3月12日 ，我终于要首飞了 。红毯已铺好 ，嘉宾在路上 。但在这个节骨眼 ，我又出状况了 。机械员发现我漏了三滴油 。我只得把嘉宾集体放鸽子，拉回厂房排查故障 ，最后发现是小毛熊在改装发动机时偷懒 ，几个工艺孔没堵造成漏油。1998年3月23日这天 ，我终于迎来了第一次振翅高飞的机会。展翅高飞·守护祖国领空我大抵永远忘不了1998年3月23日这天 ，因为那是我第一次飞向蓝天的日子 。经过一系列的检查 ，我再次站在停机坪上 ，我永远不会忘记那天的情形：首席试飞员雷强身穿特制的橘红色飞行服，缓缓向我走来 。点火 、滑出 、加速 、拉杆 ，我跃出地平线 ，一飞冲天 。那一刻，我真正体会到“鹰击长空”的美妙感觉 。在绕着机场飞了四圈后 ，我在空中划过一道弧线 ，平稳降落在跑道上 ，一次划时代的首飞圆满地划上了句号 。歼-10首飞落地当我落地的那一刻，整个机场都沸腾了。两鬓斑白的总师宋文骢更是热泪盈眶 ，与从我身上下来的试飞员雷强紧紧相拥 。宋文骢与试飞员雷强从此 ，3月23日这天也成为了总师宋文骢的生日 。大抵是美好时光总是短暂的缘故 ，激动过后 ，我便开始了漫长的测试生活 。西安阎良试飞院1999年12月 ，我来到了新家——西安阎良试飞院 ，在这里，我度过了6年的懵懂时光 ，经过2500多次定型试飞 ，我完成了从蹒跚学步到展翅高飞的蜕变。在这个过程中 ，我填补了兔子家航空史的30多项空白。更创造了世界上三代战机研制过程中，唯一没有摔过飞机的纪录 。2002年6月 ，我又迎来了首飞的日子，我的首架装备俄制发动机的小批量生产型号成功首飞 。歼-10A2003年3月 ，18岁的我终于可以参军了，首批生产型飞机正式交付部队 。自此，兔子的航空工业与西方的差距不再是“望尘莫及” ，而是“望其项背”了 。（傅前哨）2004年 ，我开始陆续进入空军服役 。开始了翱翔蓝天 ，正式承担起守护祖国领空的伟大使命 。也是在这一年 ，我拉开了家族大发展的序幕 。自我进化·从歼10到歼20大抵是因为我实在来之不易 ，兔子把我视若珍宝 。听长辈们说 ，我的诞生是我国航空航天史上具有里程碑意义的大事 ，极大的缩短了与发达国家的差距 。在鲜花和掌声面前，我没有停下前进的步伐，我开始了我的自我进化 。歼-10双座原型机2003年12月 ，我的双座型号原型机成功首飞 。携带空中加油探头的歼-102005年 ，我开始进化出空中加油探头。2008年11月5日 ，我带着单座和双座型号，在中国珠海航展上首次亮相 ，成为全场最靓的仔。珠海航展上的歼-102009年 ，我的第二代机型歼10B原型机出现在公众视野中 ，在各项性能上全面超越上一代机型歼-10A。2014年 ，歼-10B开始量产并交付空军服役。但是歼-10B仅生产了两年多共50多架 ，原因则是 ，我又出新款了！在2017年建军90周年阅兵当中 ，更新的歼-10C公开亮相了。歼-10C在2018年的珠海航展上 ，装备国产矢量发动机的我 ，在航展上展示了一系列高难度动作，更有眼镜蛇机动这样的绝招 ，一时技惊四座 ，亮瞎了西方一众钛合金眼。歼-10C矢量版可以说 ，在自我升级这块 ，我是从未停歇 。2019年10月1日 ，我拉出七道绚丽的彩烟 ，跟随空警-2000预警机接受检阅 。2019年10月1日歼-10跟随空警-2000预警机接受检阅2022年3月11日，在巴基斯坦卡姆拉 ，巴铁空军为我举行首批6架歼-10CE接装仪式 ，实现了中国新一代航空主战装备成体系、成建制出口 ，是中国航空高新装备出口的新突破 。巴基斯坦装备的歼-10C一路走来 ，我见证着几十年来中国航空工业水平的发展 。更见证着几代航空人艰苦奋斗的艰辛历程 ，如今的中国空军正从苦难走向辉煌 ，但我们继续负重前行 。歼-20也许随着科技创新不断更新换代，歼-20和歼-31已陆续亮相 ，歼十已然不是我国最好的战机 ，但我们永远不会忘记在那一贫如洗的时期开始的项目 ，航空人勒紧裤腰带 ，一点一点的造出来了 ，在现今还属先进的战斗机.向中国航空人致敬！